¿Cómo lubricar un cubo de Rubik? La gran guía de lubricantes para cubos

El lubricante es la forma más barata de que tu cubo gire mejor. Unas pocas gotas que cuestan poco pueden convertir un cubo seco y rasposo en uno suave y silencioso. Pero también pueden estropear un buen cubo si el lubricante no es el adecuado o te pasas con la cantidad. En esta guía hemos reunido todo lo que hemos aprendido en años vendiendo y configurando cubos: desde la lubricación en 2 minutos para principiantes, pasando por la historia y la química de los lubricantes, hasta las mezclas, las capas y cómo elegir el lubricante para cada rompecabezas. Al final encontrarás una gran tabla con todos los lubricantes que tenemos en la tienda.

1. Lubricación en 2 minutos (para principiantes)

No necesitas desmontar el cubo ni saber nada de teoría. Este método funciona en cualquier cubo 3x3 y en la mayoría de los demás rompecabezas.

1. Elige un lubricante universal. Para empezar, lo mejor es un lubricante de viscosidad media, por ejemplo Adheron o LUBEST XMT 10. No compres cinco lubricantes de golpe: con uno tienes de sobra.
2. Gira la capa superior 45° (medio movimiento). Entre las capas se abrirá una ranura a través de la cual verás el interior del cubo.
3. Echa 1 gota de lubricante en la ranura, sobre la parte interior de las piezas, no sobre las pegatinas ni en el exterior del cubo.
4. Repite esto en 2-3 capas más (gira el cubo y abre otra cara). En total, 2-4 gotas para un cubo 3x3. De verdad, es suficiente.
5. Gira el cubo durante 2-3 minutos moviendo todas las caras. El lubricante tiene que repartirse por el mecanismo. Justo después de lubricarlo, el cubo puede notarse «pesado»; es normal.
6. Limpia el exceso con un pañuelo si el lubricante ha salido al exterior.

Adheronuniversal, viscosidad media, para empezar LUBEST™ XMT 10más rápido, nuestro superventas GAN Lube v1 (10 ml)de GAN, para el mantenimiento habitual Cubicle DNM-37al agua, para un cubo rápido

2. ¿Para qué lubricar el cubo?

Un cubo está formado por varias decenas de piezas de plástico que se deslizan unas sobre otras miles de veces en un solo entrenamiento. El lubricante hace lo mismo que el aceite en un motor: reduce la fricción, silencia el mecanismo y protege el plástico del desgaste. Pero en un cubo el lubricante hace algo más que nadie quiere en un motor: cambia el carácter del cubo. El mismo modelo lubricado con dos lubricantes distintos puede comportarse como dos cubos diferentes.

Casi todos los speedcubes nuevos vienen lubricados de fábrica. Sin embargo, el lubricante de fábrica es un término medio pensado para gustar a todo el mundo. Tras unas semanas de uso intensivo se seca o se reparte, y el cubo empieza a notarse seco, más ruidoso y «rasposo». Esa es la señal de que toca lubricar.

Síntomas de que tu cubo necesita lubricante:

• se oye un roce o chirrido seco de plástico al girar,
• el cubo «raspa» (lo que se llama gravel, la sensación de tener arena en el mecanismo),
• los giros son irregulares: la capa a veces va suave y a veces se bloquea,
• el cubo se ha vuelto claramente más lento o, al contrario, demasiado ligero e inestable cuando se ha secado el lubricante.

3. Breve historia de los lubricantes para cubos

La gente lubrica los cubos casi desde que los resuelve. La historia de los lubricantes es en gran parte una historia de errores: antes de que existieran lubricantes para cubos, al mecanismo iba a parar cualquier cosa que hubiera en el armario.

1980-1981: grafito, talco y teflón. Los registros más antiguos sobre la lubricación de cubos proceden de la lista de correo Cube-Lovers del MIT, unos meses después de que el cubo llegara a EE. UU. En agosto de 1980, Dave Dyer describía el grafito seco echado en las ranuras («el cubo gira MUCHO más suave»). Unas semanas después llegó la primera advertencia de la historia contra un mal lubricante: un producto con disulfuro de molibdeno pensado para metal «se come el plástico». En noviembre de 1980 alguien recomendaba Tufoil, una suspensión de partículas de teflón en aceite sintético, y señalaba que la cantidad era «bastante crítica». Es la misma idea en la que, casi 40 años después, se basó Lubicle 1. También se probaron el talco, el jabón, la cera de vela y la parafina. En 1981, uno de los participantes consideró que lo mejor era el gel de silicona para juntas de equipos de buceo. Otro observó que el lubricante debe elegirse según la tensión del cubo y que un cubo frío necesita unos minutos de giros para «calentarse». Ambas observaciones siguen vigentes hoy.

Años 90 y 2000: vaselina y sprays. En casa reinaban la vaselina, los aceites para bebé, el WD-40 y los sprays de silicona de las tiendas de bricolaje. Los primeros speedcubers comentaban en los foros que los sprays «derretían» el plástico y dejaban una capa blanquecina. Los culpables eran los disolventes y el gas propulsor, no la silicona en sí.

Hacia 2009-2012: los primeros lubricantes para cubos. El lubricante más popular de esa época era Lubix, un aceite de silicona puro y espeso. Incluso se vendían cubos «Lubix» lubricados con él, como el DaYan GuHong de 2010. Lubix era caro, así que los speedcubers descubrieron pronto que el aceite de silicona para diferenciales de coches RC daba el mismo resultado. En los foros circulaba la receta del «clon de Lubix»: Traxxas 30k y 50k en proporción 1:1. Así llegó el Traxxas 50k a los cubos, y ahí sigue. De Taiwán llegó el poco común lubricante Maru, a base de silicona y agua: rápido y barato, pero se secaba en pocos días.

2011-2018: las tiendas crean sus propios lubricantes. Las tiendas estadounidenses SpeedCubeShop (2009) y TheCubicle (2011) empezaron a vender lubricantes propios: series por viscosidad (Weight 1-5), los Lubicle (Speedy, Silk, Black, Lubicle 1 con teflón), el DNM-37 al agua y la línea Angstrom con aditivos (Gravitas, Dignitas). Lubricar dejó de ser «una gota de lo que sea» y pasó a consistir en elegir la viscosidad. En 2017 lanzamos en Strefa Kostek nuestro primer lubricante, el LUBEST XMT 10. Antes del lanzamiento lo probaron 20 personas en 115 cubos.

2016-2017: imanes. Primero aparecieron cubos con imanes montados a mano y, en 2016-2017, el GAN 356 Air UM, el primer cubo con imanes de fábrica. Los imanes ya detienen las capas por sí solos, así que el lubricante ya no tiene que frenar tanto. Lubricar empezó a ser más una cuestión de afinar el feeling que de luchar contra la fricción.

2018-2020: química en serio. En 2018 apareció Compound X, un lubricante al agua que ralentiza el cubo, aunque los lubricantes al agua solían hacerlo más rápido. En 2019 Cubicle Labs lanzó Mystic, según el fabricante el primer lubricante para cubos de base vegetal (aloe vera), y Celeritas, de dos componentes, en el que dos reactivos reaccionan entre sí solo dentro del cubo. Ese mismo año añadimos la serie Adheron (Adheron y Adheron Heavy, y después Adheron Lite), y en 2020 LUBEST PRO. Desde 2020 nuestros lubricantes LUBEST también están en el catálogo de la tienda estadounidense TheCubicle. Con XMT 10 y Weight 5 estaba configurado el Square-1 con el que Brian Johnson batió el récord mundial de 2,85 s (TheCubicle vende una réplica con la misma lubricación). En 2020 también salieron MAX Fleet y MAX Command, con la firma de Max Park.

2021: maglev. El GAN12 MagLev sustituyó los muelles del core por imanes que se repelen. Los fabricantes empezaron a recomendar lubricar solo las piezas, y los cores complejos y ajustables (maglev, Tornado V3) no se lubrican en absoluto.

2022 en adelante: nuevas bases. GAN sustituyó su Magic Lube por la serie No.1-3 (Maintenance, Accel, Mastery). La marca china PiCube lanzó la colorida serie PiLube y las siliconas Blue con viscosidad indicada (3k-100k). Entre 2023 y 2025, el químico y speedcuber Hongyuan Fu creó para TheCubicle la serie FZ: lubricantes sin silicona basados en compuestos hidroxílicos, entre ellos FZ-Stealth, sin agua y sin silicona. Hoy hay cientos de lubricantes en el mercado, pero la regla de 1980 sigue vigente: poca cantidad, bien elegido y nada que se coma el plástico.

4. Química: silicona, agua y viscosidad

No hace falta saber química para lubricar bien un cubo. Aun así, unas nociones básicas ayudan a entender por qué unos lubricantes se mezclan y otros no, y por qué algunos productos caseros destrozan los cubos.

Silicona (PDMS)

La mayoría de los lubricantes para cubos son aceite de silicona, es decir, polidimetilsiloxano (PDMS): largas cadenas de átomos de silicio y oxígeno. Cuanto más largas son las cadenas, más espeso es el aceite: desde un líquido fluido como el agua hasta una masa densa y elástica. La silicona es químicamente inerte, no reacciona con el plástico del cubo, no se evapora y casi no cambia de viscosidad con la temperatura (mucho menos que los aceites minerales). Por eso es la base de los lubricantes para el core y de todos los que tienen que durar mucho. El aceite de silicona por sí solo no se seca ni se endurece. Cuando con el tiempo el cubo «se acelera», el lubricante simplemente se ha repartido en una capa más fina, ha sido expulsado de los puntos de contacto y se ha mezclado con el polvo del plástico desgastado.

La viscosidad y las cifras tipo «50k»

La viscosidad de un aceite se expresa en centistokes (cSt). El agua tiene aprox. 1 cSt; el aceite de silicona para cubos, desde varios cientos hasta varias decenas de miles. La cifra «50k» en un aceite para modelos RC significa aprox. 50.000 cSt. En la serie PiLube Blue, las cifras (3k, 5k, 10k) indican precisamente la viscosidad. Ojo: denominaciones como «Weight 1-5», «No.1-3» o «Lite/Heavy» son escalas propias de cada fabricante. El Weight 5 de una marca no tiene por qué ser lo mismo que el «peso 5» de otra.

Lubricantes al agua

Los lubricantes con base de agua (p. ej. DNM-37, MoYu V2, M-1, Maru, Z-Lube, PiLube White) son muy fluidos, así que el cubo se acelera nada más aplicarlos. Pero el agua se evapora: el efecto dura desde unas horas hasta unos días y, al secarse, deja residuos. DNM-37 tiene un componente que absorbe la humedad del aire, por lo que tarda más en secarse. También hay lubricantes al agua que ralentizan, como Compound X, con polímeros de silicona cargados. Cualquier lubricante con agua puede oxidar las piezas metálicas.

Lubricantes sin silicona y lubricantes especiales

• Lubricantes hidroxílicos (serie FZ): basados en compuestos con grupo -OH; el fabricante no indica la composición exacta. Dan un feeling suave y amortiguado, y se limpian con facilidad.
• Aditivos sólidos: teflón (PTFE) en Lubicle 1, micronitruro en Dignitas, nanoaditivos en Gravitas. Su función es alisar microarañazos y proteger el plástico del desgaste.
• Lubricantes de dos componentes: Celeritas, en el que dos reactivos reaccionan entre sí solo dentro del cubo.
• Lubricantes vegetales: Mystic, a base de aloe vera, con fecha de caducidad limitada.
• Grasas (espesas como una pasta, p. ej. PiLube Cheese, FZ-Super Honey): resistencia pegajosa que no desaparece al repartirse.

Por qué no usar WD-40, vaselina ni sprays

Los cubos suelen ser de plástico ABS. El ABS se disuelve con cetonas (p. ej. acetona) y ésteres, y también lo dañan los disolventes clorados y aromáticos. El segundo peligro es el agrietamiento por tensión (en inglés, environmental stress cracking): un plástico con tensiones internas del moldeado o comprimido por la tensión del cubo se agrieta por culpa de productos químicos que en condiciones normales serían inofensivos. Por eso es mejor no experimentar con aceites y disolventes cualesquiera.

• El WD-40 es sobre todo un disolvente de hidrocarburos con algo de aceite ligero. Durante un rato el cubo va rápido, pero luego queda un residuo pegajoso.
• La silicona en spray es principalmente disolvente y gas propulsor, con muy poca silicona. No se puede dosificar, y algunos fabricantes indican expresamente que no es apta para plásticos.
• La vaselina no derretirá el cubo al momento, pero es pegajosa, atrae la suciedad, cuesta eliminarla y con un contacto prolongado puede favorecer que el plástico se agriete.

La conclusión es sencilla: un lubricante para cubos cuesta poco y dura años, y un cubo dañado no tiene arreglo.

5. Filosofía de la lubricación: speed, control, feeling

Speed y control

Cada lubricante desplaza el cubo a algún punto del eje entre speed (las capas giran con ligereza y llegan lejos) y control (las capas frenan solas y se detienen donde tú quieres). Los lubricantes fluidos y al agua tiran hacia la velocidad; las siliconas espesas, hacia el control. No existe «el mejor» lubricante, solo el que encaja con tu cubo, tus manos y tu estilo de resolución.

Fricción estática y dinámica

Es la distinción más importante de toda la guía. La fricción estática es la resistencia que notas al empezar a mover una capa. La fricción dinámica es la resistencia durante el giro. Un buen cubo arranca con suavidad (poca fricción estática), pero durante el giro tiene algo de resistencia que lo frena en el sitio correcto. Un lubricante con muy poca resistencia dinámica provoca overshooting: la capa se pasa de largo y tienes que devolverla. Un lubricante cuya resistencia crece mucho con la velocidad de giro da un feeling gomoso (en inglés, gummy): parece que el cubo está metido en miel, se resiste bajo dedos rápidos y en cambio gira ligero con movimientos lentos.

Feeling y sonido

Los speedcubers describen los cubos con palabras que parecen de cata de vinos: smooth (suave), buttery (mantecoso), plush (blando, amortiguado), crisp (nítido, con «clic»), scratchy (rasposo), airy (ligero, hueco). El lubricante influye mucho en estas sensaciones. Las siliconas espesas y lubricantes como FZ-Calm o Silk silencian el cubo y le dan un feeling suave; los lubricantes al agua lo dejan más «crudo» y sonoro. El sonido no es solo cuestión de estética: mucha gente oye cuándo la capa ya está bien alineada.

Consistencia (consistency)

Un cubo que en la primera resolución gira distinto que en la vigésima es difícil de dominar. Los lubricantes al agua cambian rápido (se secan en horas o días) y las siliconas espesas a menudo «se reparten», con lo que el cubo se acelera durante el entrenamiento. Por eso los competidores lubrican el cubo unos días antes de la competición, y no la misma mañana.

El lubricante es el último ajuste, no el primero

Orden para configurar un cubo: primero la tensión (que el cubo no esté demasiado suelto ni demasiado apretado), luego los imanes (si el modelo permite ajustarlos) y, por último, el lubricante. Con lubricante no arreglarás un cubo con la tensión demasiado suelta que hace pops, ni uno tan apretado que tengas que pelearte con él.

6. Dónde lubricar: anatomía del cubo

Un cubo 3x3 tiene dos zonas que se lubrican de forma completamente distinta.

Mecanismo (core): el núcleo (la cruceta), los tornillos, los muelles, la parte inferior de los centros y, en cubos más modernos, también las bolas del core, los muelles del sistema maglev y los anillos de ajuste. Aquí el lubricante debe proteger del roce entre metal y plástico y silenciar los muelles. Se usan lubricantes de silicona espesos, como Traxxas 50k, Weight 5, Adheron Heavy o LUBEST PRO. El lubricante en el core dura muchísimo, a menudo meses.

Piezas (pieces): las superficies interiores de aristas y esquinas, sus «pies» y las pistas por las que se deslizan. Aquí es donde el lubricante cambia el feeling del cubo. Se usan lubricantes más ligeros: al agua, siliconas fluidas y lubricantes específicos para piezas.

Qué no lubricar: los imanes (el lubricante acumula polvo y no aporta nada), las pegatinas y las superficies exteriores (dedos resbaladizos), la electrónica de los cubos smart y de los cronómetros, ni las piezas que deben sujetarse por fricción, como las tapas de los centros.

7. Lubricación completa paso a paso

La lubricación completa con el cubo desmontado se hace pocas veces: con un cubo nuevo que quieres configurar a tu gusto, tras varios meses de uso o cuando el cubo está sucio o tiene demasiado lubricante.

1. Desmonta el cubo. Gira la capa superior 45° y haz palanca con cuidado en una arista (con el dedo o con una tarjeta de plástico). En los cubos con bolas en el core, las piezas salen con más facilidad; en los cubos maglev, cuidado con las piezas pequeñas. Deja todas las piezas en un mismo montón y el core entero.
2. Limpia. Si el cubo tenía lubricante viejo, limpia cada pieza de una de estas dos formas: con un paño humedecido en agua tibia con lavavajillas (bien escurrido) o con papel de cocina ligeramente empapado en alcohol isopropílico, por ejemplo isopropanol IPA. El isopropanol elimina bien la grasa y el lubricante de silicona viejo, y además se evapora rápido. Evita poner las piezas en remojo: el agua se queda mucho tiempo en los recovecos del cubo, y una sola gota puede arruinar después el efecto de la lubricación (además de oxidar el core). Antes de lubricar, el cubo tiene que estar completamente seco. Limpia el core con un pañuelo seco.
3. Lubrica el core. 1 gota de lubricante de silicona espeso en cada muelle, en el punto de contacto del tornillo con el centro y en la parte inferior de cada centro (la zona sobre la que se deslizan las piezas). Gira los centros para repartir el lubricante. En los cubos maglev y con core complejo y ajustable, sáltate este paso.
4. Monta el cubo. Primero la capa inferior y las aristas de la capa media; por último la capa superior, insertando la última arista con un giro de 45°.
5. Lubrica las piezas con el método del apartado 1: 2-4 gotas de lubricante para piezas, echadas en las ranuras con un giro de 45°. Lubricar las piezas con el cubo montado es más cómodo y es más difícil pasarse con la cantidad.
6. Ajusta la tensión. Si el cubo tiene ajuste, comprueba que todas las caras tengan el mismo nivel.
7. Reparte el lubricante. Gira el cubo al menos un cuarto de hora y, mejor aún, resuélvelo varias decenas de veces. La primera impresión tras lubricar casi siempre engaña. Deja la valoración del cubo para el día siguiente.

¿Cuánto lubricante? Como referencia para un cubo 3x3: 2-4 gotas de lubricante fluido para piezas, 1-2 gotas si es espeso (el espeso tiene más efecto) y 3-6 gotas para el core (una por muelle y por la base de cada centro). Para cubos más grandes, proporcionalmente más; para el 2x2, menos.

Cubicle Traxxas 50kel clásico para el core Cubicle Lubicle Blackpara tornillos y muelles, silencia Adheron Heavyespeso, para el core y para frenar LUBEST PRO™LUBEST más espeso, core y anillos

8. Mezclar lubricantes y aplicarlos por capas

Aquí empieza de verdad la configuración de cubos. Hay dos formas de combinar lubricantes que a menudo se confunden.

Mezclar es combinar dos lubricantes en uno (p. ej. una gota de uno espeso y otra de uno fluido sobre el tapón del bote) para obtener una viscosidad intermedia. Aplicar por capas (layering) es echar en el cubo dos lubricantes distintos uno tras otro: primero uno, se reparte, y luego el otro. Cada uno trabaja de forma algo distinta, y el resultado suele ser mejor que con un solo lubricante.

Reglas de compatibilidad

• Silicona + silicona: se mezclan sin problema. Es la combinación más segura y predecible (p. ej. la serie Weight 1-5, PiLube Blue, Adheron Lite/Adheron/Heavy, LUBEST XMT 10 con LUBEST PRO).
• Al agua + silicona: no se mezclan en un líquido homogéneo, pero funcionan muy bien por capas. Combinación clásica: silicona como base que aporta durabilidad y control y, encima, una gota de lubricante al agua para ganar velocidad. El de agua se secará en unos días, pero la silicona se quedará.
• Al agua + al agua: normalmente se combinan, pero el efecto dura poco. La excepción son las parejas diseñadas para combinarse, como DNM-37 con Compound X (el fabricante los describe como opuestos).
• Los lubricantes de una misma serie están diseñados para combinarse: FZ-Rush con FZ-Calm, MoreTry No.1 con No.3, GAN v2 con v1/v3, PiLube White con los PiLube de silicona.
• Los lubricantes especiales (Celeritas de dos componentes, vegetales como Mystic, con aditivos metálicos como Lubicle Black) úsalos siguiendo las instrucciones, preferiblemente en un cubo limpio.

Las matemáticas de la mezcla: por qué 1:1 no es «la mitad»

La intuición dice que, mezclando un lubricante de 10k y otro de 50k a partes iguales, obtendremos 30k. No es así. La viscosidad de una mezcla se comporta de forma aproximadamente logarítmica (lo describe la llamada regla de Arrhenius), así que la mezcla «tira» hacia el componente más fluido:

Conclusión práctica: una pequeña cantidad de lubricante fluido diluye mucho uno espeso, y para espesar claramente un lubricante fluido hay que añadir bastante del espeso. Si solo quieres «calmar» un poco un lubricante fluido, empieza con 1 gota del espeso por cada 2-3 gotas del fluido. Mezcla sobre una superficie limpia y lisa (p. ej. un tapón) con un palillo y aplica la mezcla ya hecha.

9. Recetas listas para usar

Puntos de partida que nos funcionan a nosotros y a nuestros clientes. Tómalos como base para tus propios experimentos, no como el único camino válido.

Cómo lubrican los profesionales

TheCubicle vende réplicas de los cubos de los mejores competidores configuradas igual que las suyas. Sus recetas muestran muy bien cómo es la lubricación al más alto nivel:

• GAN12 M MagLev de Tymon Kolasiński: Gravitas + Dignitas + DNM-37 en las piezas,
• Square-1 de Brian Johnson (récord mundial de 2,85 s): Weight 5 + LUBEST XMT 10,
• cubos de Luke Garrett: Silk + Dignitas + DNM-37,
• 5x5 de Tymon: Gravitas + un poco de DNM-37.

El esquema es casi siempre el mismo: una silicona espesa para el control y la durabilidad más un lubricante rápido (a menudo al agua) para las piezas.

10. Cómo lubricar distintos rompecabezas

Las reglas de los apartados anteriores sirven para todo, pero cada rompecabezas tiene sus particularidades.

Adheron Liteligero, para cubos grandes Cubicle FZ-Calmsilencia y da control Cubicle Compound Xfrena los cubos demasiado rápidos Cubicle FZ-Super Honeypara las pistas de las aristas, potente

11. Tabla de lubricantes

Todos los lubricantes de nuestro catálogo, agrupados por fabricante. La viscosidad es nuestra escala orientativa del 1 (muy fluido) al 10 (muy espeso), basada en las descripciones de los fabricantes y en nuestras propias pruebas. Los lubricantes de distintas marcas no comparten una escala oficial común, así que es mejor compararlos dentro de una misma serie.

«?» significa que el fabricante no indica la composición. Lubricantes al agua o que contienen agua: nunca en tornillos ni muelles.

12. Problemas y cómo solucionarlos

13. Mitos sobre la lubricación

• «Cuanto más lubricante, más rápido el cubo». Falso. Pasarse con el lubricante es el error más común: el cubo se vuelve pesado y gomoso. 2-4 gotas en un 3x3 casi siempre son suficientes.
• «El WD-40 es un buen lubricante para cubos». Es sobre todo disolvente. Da un efecto momentáneo, luego deja un residuo pegajoso y puede dañar el plástico.
• «El lubricante de silicona se seca y se endurece». El aceite de silicona puro no se seca. Se reparte y se mezcla con polvo, por eso el cubo cambia con el tiempo. Solo se endurecen algunos lubricantes especiales.
• «El lubricante al agua se puede poner en cualquier sitio». En tornillos y muelles provoca óxido. Para el core, solo silicona.
• «Weight 5 siempre es lo mismo». Cada fabricante tiene su propia escala. Compara la viscosidad dentro de una misma serie.
• «Una mezcla 1:1 tiene la viscosidad media». Su viscosidad está claramente más cerca de la del lubricante más fluido (consulta el apartado 8).
• «El cubo se puede limpiar con cualquier cosa, como acetona o quitaesmalte». La acetona disuelve el plástico del cubo. Para limpiarlo, usa papel de cocina ligeramente empapado en alcohol isopropílico o un paño humedecido en agua tibia con lavavajillas. No empapes el cubo en agua: se queda dentro y estropea la lubricación.
• «El lubricante arregla cualquier defecto del cubo». Con lubricante no arreglarás una mala tensión, los pops ni una pieza rota. Primero la tensión y los imanes; después, el lubricante.
• «Lubricar no está permitido en las competiciones». El reglamento de la WCA (3h+) permite expresamente lubricar, lijar y hacer modificaciones que mejoren la estabilidad, como añadir imanes.
• «El lubricante más caro es el mejor». El mejor es el que encaja con tu cubo y tu estilo de resolución. Muchos competidores configuran sus cubos con siliconas baratas.

14. Preguntas frecuentes

¿Cada cuánto hay que lubricar el cubo?

Si entrenas a diario, un speedcube se suele relubricar cada 2-6 semanas: más a menudo con lubricante al agua y con menos frecuencia con silicona espesa. El core basta con lubricarlo una vez cada varios meses. La mejor guía son los síntomas del apartado 2, no el calendario.

¿Un cubo nuevo necesita lubricante?

Normalmente no de inmediato. La mayoría de los cubos vienen lubricados de fábrica. Primero resuélvelo varias decenas de veces y añade lubricante solo cuando sepas qué quieres cambiar.

¿Qué lubricante compro para empezar?

Un lubricante de silicona universal de viscosidad media, como Adheron, GAN v1 o Angstrom Dignitas. Si quieres que el cubo sea más rápido, elige LUBEST XMT 10 o Adheron Lite. Para el core, vale la pena añadir un lubricante espeso.

¿Puedo lubricar muchos cubos con un solo bote?

Sí. Con 2-4 gotas por lubricación, un bote de 10 ml da para decenas de lubricaciones. En la práctica, es más habitual que el lubricante se seque en un bote olvidado que que se acabe, así que ciérralo siempre bien.

¿Merece la pena lubricar cubos para niños y cubos de Rubik normales?

Una gota de lubricante de silicona ayuda a cualquier rompecabezas que gire con dificultad. Pero no esperes que el lubricante convierta un cubo barato en un speedcube, porque la calidad depende sobre todo del mecanismo.

Me he pasado con el lubricante. ¿Y ahora qué?

Primero gira el cubo durante un buen rato y limpia el exceso que vaya saliendo. Si al día siguiente sigue demasiado lento, desmóntalo, limpia las piezas con papel de cocina ligeramente empapado en isopropanol o con un paño humedecido en agua tibia con lavavajillas, espera a que todo esté completamente seco y vuelve a lubricarlo con menos cantidad.

¿Tienes alguna pregunta que no está aquí? Escríbela en los comentarios y completaremos la guía. Echa también un vistazo a nuestros cursos gratuitos para resolver el cubo y a todos los lubricantes para cubos.